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2013-06-28 16:45:06 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
拉美石油消費量的不斷增加以及煉油能力增長有限，對油輪船東而言可能是一個好的征兆。據(jù)希臘Gibson船舶經(jīng)紀公司在最新一期周報中說：“阿根廷拉普拉塔煉油廠的火災事故，導致該國成品油進口量的增加。日煉油能力19萬桶/的拉普拉塔煉油廠，是這個國家第三大成品油生產(chǎn)廠。為了應(yīng)對當?shù)厝加投倘钡膯栴}，阿根廷必須增加成品油的進口。盡管該煉油廠已經(jīng)恢復了部分生產(chǎn)，據(jù)報道6月初的產(chǎn)量有望達到產(chǎn)能的79%,但原計劃的30-45天焦化裝置檢修期，也將對成品油進口有利。此外阿根廷YPF石油公司之前曾表示，火災導致一臺焦化裝置損壞，需要進行更換。”
“阿根廷YPF石油公司首席執(zhí)行官在火災發(fā)生后曾表示，為了滿足國內(nèi)需求，燃油進口量需要增加5-6%.此外阿根廷成品油消費量也在不斷增加，去年的汽油消費量增加了8%.阿根廷成品油進口量的增加，為中程油輪（MR）行業(yè)提供了有力的支撐。跨大西洋航線（TC2）和美國燃油出口航線（USG）中程油輪的運費價格，4月下旬雙雙出現(xiàn)了上漲。”
“拉美國家對石油的需求正在不斷增長，據(jù)國際能源署預測2013-2016年期間的漲幅將達到70萬桶/天，而同期的精煉能力增長只有30萬桶/天。加勒比地區(qū)精煉能力的下降以及巴西新煉油項目的延期投產(chǎn)，造成供應(yīng)不足的問題隨處可見。美國燃油出口航線在滿足這一需求方面處于有利的地位。由于國內(nèi)原油價格低廉，導致美國成品油出口價格具有競爭力。預計未來幾年美國燃油出口航線（特別是至南美）將會繼續(xù)增長。”
“墨西哥高度依賴美國煉油產(chǎn)品，且需求還在不斷增加。由于該國正忙于解決國內(nèi)原油產(chǎn)量下降的問題，因此無暇顧及煉油能力有限的問題。根據(jù)之前的互惠協(xié)議，墨西哥向美國提供原油以換取美方的精煉產(chǎn)品，但目前的原油出口量已經(jīng)有所下降。隨著美國國內(nèi)原油產(chǎn)量的大幅攀升，美國對墨西哥的原油需求正在減少。因此即使墨西哥恢復原油產(chǎn)量的努力獲得了成功，也將不得不更多地依靠國際買家，從而有利于拉動原油油輪的需求。由于南美精煉能力依然不足，預計將會進口更多的精煉產(chǎn)品，這就意味著未來幾年該地區(qū)成品油輪的需求將會繼續(xù)增長。”
造船工人飆汗搶工期 
